Экономист — о росте цен в Прикамье из-за конфликта на Ближнем Востоке
Фото: ideogram.ru
Эскалация конфликта на Ближнем Востоке и перебои в судоходстве через Ормузский пролив начинают влиять на стоимость импортных товаров в России. О последствиях для рынка Прикамья в разговоре с РБК Пермь рассказала старший преподаватель кафедры «Экономика и финансы» Пермского Политеха Юлия Стародумова.
«Эффект пандемии»: что происходит с логистикой?
По словам Юлии Стародумовой, блокировка Ормузского пролива, через который идет значительная часть мировых грузопотоков, уже обвалила трафик более чем на 90%. Это создало для логистики эффект, сравнимый с пандемийным закрытием границ. Хотя глобальным масштаб происходящего назвать пока нельзя, сбои в цепочках поставок очевидны.
Срок доставки товаров из Индии и Китая увеличился на две-три недели. Как следствие, стоимость перевозок, по прогнозам, неминуемо вырастет — вплоть до 40%.
В краткосрочной перспективе, на волне ажиотажа продавцы могут поднимать цены на уже отгруженные товары без реальных на то причин. В этом случае удорожание может составить 10–15%.
Если же ситуация в проливе не нормализуется, эффект будет накапливаться. В горизонте от трех до девяти месяцев стоимость импортных товаров может вырасти на 30% и более.
Почему под ударом оказались промышленные предприятия Прикамья?
Для Пермского края ситуация имеет ярко выраженную отраслевую специфику. Через Ормузский пролив в регион поступают компоненты, необходимые для производства сложного оборудования, а также для предприятий нефтегазохимии и выпуска минеральных удобрений.
Сейчас, поясняет экономист, промышленные предприятия вынуждены в срочном порядке перестраивать логистику. Увеличение времени ожидания грузов удлиняет производственный цикл, что автоматически ведет к росту цен на конечную продукцию.
Что ещё подорожает в регионе?
Дополнительным фактором давления на цены стала ситуация в Объединенных Арабских Эмиратах. Через эту страну, по разным оценкам, проходит до 70% товаров, ввозимых в РФ по параллельному импорту.
Как предупреждает Стародумова, разрыв логистических цепочек грозит Прикамью либо дефицитом, либо серьезным ростом цен на соответствующие категории товаров. В зоне риска — электроника, техника и автозапчасти. Последние могут подорожать на 20–30%, особенно это касается деталей для европейских и корейских марок.
А что будет с поставками из Китая?
«Пермский край — крупный промышленный центр, и местные предприятия, несмотря на политику импортозамещения, продолжают заказывать оборудование и запчасти за рубежом», — заявила Стародумова.
По словам эксперта, подорожание затронет любые комплектующие для промышленных производств. Более того, даже поставки из Китая, который напрямую не затронут блокадой, не останутся в стороне. Экономист не исключает, что китайские производители также воспользуются общим ажиотажем и повысят цены на свою продукцию.
