Пермь⁠, 05 фев, 10:52

Бензин марки АИ-95 может подорожать к концу года в Прикамье до 78 руб.

Фото: РБК Пермь

Согласно базовому прогнозу, к концу 2026 года один литр бензина марки АИ-92 может подорожать до 66–72 руб., АИ-95 — до 72–78 руб., а дизельное топливо — до 82–90 руб., сообщил РБК Пермь доцент департамента экономики и финансов пермского филиала НИУ ВШЭ Дмитрий Кашин. По разным оценкам, общий рост цен на бензин в текущем году может составить 4–8%, а на дизель — на уровне 5–7% год к году.

По оценкам эксперта, необходимо учитывать, что в 2025 году рост цен на бензин уже обгонял базовую инфляцию. Так, розничная стоимость бензина за год увеличилась на 10–12%, а дизельного топлива — на 8–10%, в то время как среднегодовая инфляция находилась на уровне 5–6%. Ожидается, что в 2026 году восходящий тренд сохранится: продолжится рост розничных цен с умеренной динамикой в течение всех двенадцати месяцев.

На начало 2026 года стоимость основных марок бензина и дизельного топлива в регионе уже достигла уровня, превышающего средние значения прошлых лет. Так, с 27 января по 2 февраля стоимость бензина АИ-92 в Пермском крае составила 61,66 руб./л, АИ-95 — 66,81 руб./л, АИ-98 — 92,37 руб./л. Однако рост цен на ГСМ отмечен повсеместно: подорожание зафиксировано в 53 субъектах РФ. Одной из причин ускорения темпов роста в начале января 2026 года стало повышение НДС и акцизов на бензин и дизель.

rbc.group

Сезонная динамика цен сохранится. Традиционное ускорение роста весной и летом будет обусловлено повышенным спросом со стороны перевозчиков, аграриев и автовладельцев, тогда как зимой возможна краткосрочная стабилизация. Тем не менее, фундаментальные факторы — налоговая нагрузка, логистические расходы и затраты на нефтепереработку — практически исключают вероятность устойчивого снижения цен.

rbc.group

Ожидается, что в 2026 году динамика цен на моторное топливо будет демонстрировать меньшую волатильность по сравнению с 2025 годом.

Ранее РБК Пермь сообщал, чем обусловлен высокий рост цен на бензин в Прикамье. Основной причиной выступают особенности региональной логистики: несмотря на наличие местного НПЗ, часть топлива уходит в другие регионы и возвращается с повышенными транспортными расходами. Инфраструктурные ограничения, включая износ мощностей и узкие места в транспортировке, также увеличивают стоимость доставки, делая логистическую составляющую в цене на 10–12% выше, чем в ряде соседних регионов.

Дополнительным фактором выступает структура рынка с доминированием сетевых АЗС и низкой долей независимых операторов, что ослабляет конкуренцию. В связи с этим в 2026 году Пермский край с высокой вероятностью сохранит статус одного из регионов ПФО с наиболее дорогим топливом.