Власти обсудили вопрос возвращения электричек от Перми I до Перми II
Краевые власти пересмотрят развитие железнодорожного перегона Пермь I – Пермь II. 23 декабря в Перми между ОАО «РЖД» и Пермским краем подписано соглашение о сотрудничестве по вопросам развития пригородных перевозок в регионе до 2030 года.
«Мы подписали соглашение, которое предусматривает конкретику, связанную с развитием пригородного пассажирского сообщения, то есть электрички «Ласточка». Мы прописали взаимные обязанности и источники финансирования для строительства высоких платформ. Это касается кольца – правого и левого берега Камы. Это касается направления Краснокамска, Закамска. Это дает нам понимание к дальнейшему размышлению относительно участка Пермь I – Пермь II. По-другому отнестись к развитию данного направления, развитию электрички. Мы планируем, и РЖД принимает на себя обязательство увеличить количество подвижного состава. Нам это позволит сделать город более комфортным, поскольку мы понимаем, что город очень протяженный, а кольцевой радиус после Москвы – вторая уникальная технология. Это кольцевое движение, соединяющее два берега Камы», – сообщил Дмитрий Махонин в своем Instagram.
Документ предусматривает сотрудничество по таким направлениям, как модернизация пассажирской инфраструктуры, создание условий для обслуживания инновационного подвижного состава, интеграция пригорода с общественным транспортом.
Для повышения скорости движения пригородных поездов на маршрутах Пермской агломерации предполагается создание соединительных путей в районе станций Оверята, Курья, Пермь-Сортировочная и Левшино. Стороны намерены осуществить организацию остановочных пунктов железнодорожного транспорта на правом берегу реки Камы с рабочими названиями: «Город Сердца», «Сосновый бор», «Комплекс ППИ» и «Водолеево», а также на направлении Пермь – Мотовилиха в рамках решений правительства Пермского края по комплексному развитию рекреационной зоны на набережной.
Также было подписано соглашение, которое определяет взаимодействие сторон при реализации проекта детской железной дороги (ДЖД) в Перми. В частности, планируется построить административно-учебные корпуса и уникальное круговое депо, повторяющее дореволюционное паровозное здание, с соответствующей инфраструктурой по обслуживанию техники, а также организовать вокзал ДЖД в здании существующего вокзала Пермь-1.
Предполагается, что количество обучающихся на первом этапе составит 950 человек, в том числе 250 детей по системе «Кванториум». Реализация проекта позволит создать в Прикамье современный центр развития технического творчества, который совместит традиционное и инновационное обучение, повысит интерес не только к железнодорожным профессиям, но и к специальностям транспортного комплекса в целом. Кроме того, детская железная дорога будет способствовать развитию туристического потенциала региона.
Приказ Минтранса РФ о закрытии участка железнодорожной ветки Горнозаводского направления был подписан в декабре 2019 года, но дата закрытия не уточнялась. Краевые власти поясняли, что по процедуре эту дату Минтранс РФ должен согласовать с РЖД, ее обещали назвать в течение нескольких дней. Однако, согласование затянулось: лишь 25 января стало известно, что перегон между станциями Пермь I и Пермь II закроют ночью 27 января.
Как россияне будут отдыхать в 2025 году. Календарь
Reuters сообщил об осложнении Израилем переговоров о перемирии в Газе
Лучшие винные бары России по версии самих сомелье
Помпео допустил одобрение Трампом ленд-лиза Украине на $500 млрд
Дилеры попросили отложить повышение утильсбора на 2025 год
Барак Обама объявил о поддержке кандидатуры Камалы Харрис на выборах президента США
Илон Маск заявил о готовности к бою против Цукерберга
Из законопроекта о криптовалюте убрали запрет оборота и частного майнинга
Россияне считают инвестиции в жилье невыгодными, а ипотеку — недоступной
