Галицкий считает, что безопасность путепровода в Перми не подтверждена
Градозащитник Денис Галицкий сообщил, что у администрации города нет оснований снимать знак об ограничении движения транспорта весом более 5 тонн по железнодорожному путепроводу на ул. Монастырской. Он рассказал, что обратился в департамент градостроительства и архитектуры администрации Перми за копией экспертизы.
«Рассмотрев ваше обращение о предоставлении копии экспертизы проектной документации по усилению конструкций в отношении путепровода железной дороги по ул. Монастырской, департамент градостроительства сообщает, что запрашиваемая вами документация в информационной системе обеспечения градостроительной деятельности города Перми отсутствует», – сообщили Денису Галицкому в департаменте.
Также градозащитник получил ответ на свою жалобу в инспекцию Госстройнадзора по поводу сомнений в эффективности работ по усилению путепровода.
«При проведении визуального осмотра без взаимодействия с проверяемым лицом было установлено, что на объекте осуществляются работы по установке подпорных металлических конструкций под проезжей частью путепровода. Данные работы не относятся к работам по реконструкции объекта, в связи с чем у инспекции отсутствуют основания для выполнения государственной функции по осуществлению регионального государственного строительного надзора на указанном объекте», – сообщили в ведомстве.
Денис Галицкий поясняет, что «изменение параметров строения является реконструкцией, а раз это не реконструкция и поэтому не требуется экспертиза, то грузоподъемность путепровода не могла измениться», и делает вывод, что знак, ограничивающий движение по путепроводу транспорта весом более 5 тонн, снят незаконно.
Ситуацию прокомментировали в администрации Перми.
«В августе 2019 года было проведено техническое обследования путепровода на ул. Монастырской. Обследование проводилось специализированной организацией ООО «НПЛ Трансмост». По результатам обследования было установлено, что сооружение находится в неудовлетворительном состоянии, вид технического состояния был определен как «ограниченно-работоспособное». После чего было получено разрешение на ремонт путепровода в инспекции по охране объектов культурного наследия.
На основании этого обследования на заседании комиссии по чрезвычайным ситуациям было принято решение выделить средства на укрепление путепровода из резервного фонда. При проведении аварийно-восстановительных мероприятий не требуется разработка проектно-сметной документации и проведение экспертизы. Городские власти выполнили все рекомендации по усилению конструкций путепровода и увеличению его грузоподъемности», – ответили РБК-Пермь в администрации города.
В МКУ «Пермблагоустройство» пояснили, что «подрядчиком были выполнены рекомендации по укреплению подпорных конструкций путепровода, изложенные в заключении научно-исследовательской и проектной лаборатории транспортных сооружений и мостов ООО «НПЛ Трансмост». С заключением проведенного обследования можно ознакомиться непосредственно в МКУ «Пермблагоустройство». В ходе проведения работ заказчиком МКУ «Пермблагоустройство» проводились контрольные мероприятия на предмет соответствия запланированных технических решений фактическому их исполнению. Были выполнены как инструментальные, так и лабораторные контрольные проверочные работы».
Ранее РБК-Пермь сообщал, что после закрытия участка железной дороги между станциями Пермь I и Пермь II в феврале были экстренно проведены работы по временному укреплению путепровода. После этого в администрации города заявили, что путепровод выдержит транспорт весом до 20 тонн. Затем по путепроводу пустили большие автобусы.
Также ранее в мэрии сообщали, что после временного укрепления путепровода проведут и его капитальный ремонт. Его проектирование планировали начать в текущем году.
Исполнителем работ по временному укреплению путепровода является ООО «ТехДорГрупп». Сначала, в декабре 2019 года, с ней был заключен контракт на 7 млн рублей. Затем он был расторгнут по соглашению сторон, и в был заключен уже новый – на 21 млн. В обоих случаях процедура выбора подрядчика проводилась путем закупки у единственного поставщика «в следствие аварии, иных чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера». Заказчиком работ являлось МКУ «Пермблагоустройство».
Также в мэрии поясняли, что первоначально планировалось установить 5 металлических конструкций, поддерживающих путепровод, но в итоге их число было увеличено до 14.
Отметим, что ранее компания «ТехДорГрупп» строила фонтан на пермской эспланаде и обустраивала трамвайные пути на ул. Революции. С ней же ранее были заключены контракты на благоустройство 68 квартала Перми, на ремонт пермской набережной и т. д.
По информации базы данных Контур.Фокус с ООО «ТехДорГрупп» всего было заключено госконтрактов на общую сумму 3 млрд руб.
Попробуйте новую функцию «ГигаЧат» — общаться голосом
Какое вино подать к ужину, если не знаешь предпочтения гостей
Как приготовить говядину в вине по-бургундски
Чем занять детей, пока взрослые общаются за столом
Как легко завести разговор в компании, где все только что познакомились
О чём надо позаботиться, если собираешься позвать много гостей
Из каких сыров и ветчин собрать тарелку закусок к вину
Что делать, если пролил красное вино на белую скатерть
Какие есть правила классической сервировки стола
Какие игры можно предложить для взрослой компании дома
Как легко запомнить имена людей, которых тебе представили
