Строительство трамвайной линии Мотовилиха – Парковый займет 7 – 8 лет

Фото: Архив РБК-Пермь

По мнению главы Перми Дмитрия Самойлова на строительство трамвайной линии от Мотовилихи до Паркового уйдет 7 – 8 лет. Об этом глава города сообщил во время прямой линии в колл-центре гордумы, отвечая на вопросы пермяков.

Дмитрий Самойлов, отвечая на вопрос жительницы Орджоникидзевского района о закрытии участка железнодорожной ветки между станциями Пермь I – Пермь II, пояснил, что, по данным властей, сокращение маршрута электрички создало неудобства только для 500-600 жителей краевой столицы.

«Ни в коем случае нельзя рассматривать прерывание железнодорожной связи между станциями Пермь II и Пермь I как окончательный итог. Мы планируем построить трамвайную линию, которая свяжет микрорайон Парковый и Мотовилиху. Понимаю, что это случится не сегодня и не завтра. Программа долгосрочная, но это будет уникальная транспортная связь», – цитирует Дмитрия Самойлова издание «Business-Class».

Мэр озвучил следующую очередность строительства трамвайных путей: Пермь I – Пермь II, Пермь II – Парковый, Пермь I – Мотовилиха.

«На реализацию этих планов потребуется, по моим оценкам, 7 – 8 лет. В результате можно будет очень быстро доехать из Паркового до Мотовилихи и при этом полюбоваться на новую набережную. Разгрузятся проезд через туннель под Транссибом в районе Перми II, центр города, улица Уральская», – сказал глава города.

Также он пояснил логику подсчетов при оценке рисков при закрытии участка железнодорожной ветки.

«Чтобы понять, скольким жителям Перми мы создаем определенные неудобства, были полностью проанализированы пассажиропотоки. В каждую сторону в будний день на городской электричке ехали две тысячи пассажиров. Из них половина выходила на Перми I, оставшаяся тысяча человек работают в районе между станциями Пермь II и Пермь I. Для них мы запустили от одного пункта до другого два автобуса – №2 и №51. И остается около 500-600 человек, у которых реально ухудшилась ситуация с транспортом», – подытожил глава Перми. Как из тысячи получилось 500, осталось не до конца ясным. Вероятно, для значительной части неудобства сняты с запуском новых автобусов.

Новости компаний

РБК Компании

Крупнейшие компании в сфере телерадиовещания

Ознакомьтесь с информацией в каталоге

РБК Компании

Почта и курьерские службы — самые крупные компании

Посмотрите информацию в каталоге

РБК Компании

Станьте экспертом РБК Компании

Развивайте личный бренд, управляйте репутацией в сети и демонстрируйте экспертизу бизнес-аудитории

Пермячке, которая попала в число «пострадавших», глава Перми предложил помощь в трудоустройстве в Орджоникидзевском районе или на Перми I.

«Я не вижу ничего страшного, если мы нескольким десяткам человек поможем с работой, чтобы они не испытывали неудобств. Я реалист и предлагаю вам то, что в моих силах. Соглашаться или нет на новую работу – ваше право. Каждый человек делает выбор из предоставленных ему возможностей, и я тоже», – сказал мэр.

Отметим, что в ноябре 2019 года Виталию Мутко, возглавлявшему в тот период оргкомитет по подготовке к 300-летию Перми, во время визита в Пермь озвучивали, что 2020 год – начало строительства трамвайной линии от Перми I до Перми II, 2021-й – до проспекта Паркового, 2024-й – до Мотовилихи. В министерстве строительства Пермского края в тот же день по запросу издания представили фрагмент презентации с другими датами и порядком строительства. Там было указано, что 2020-й – от Перми II до Перми I, 2021-й – от Перми I до Мотовилихи, от Перми II до Паркового – 2023 год. В этой таблице в отличие от той, что показали Виталию Мутко, были и сроки завершения этапов. Строительство всей ветки укладывалось в период 2020 – 2025 годов.

Дмитрий Самойлов не назвал изданию срок начала строительства трамвайной ветки вдоль набережной. Начальник департамента транспорта администрации Перми Анатолий Путин обозначил планируемую дату завершения первого этапа как 2022 год, также не сказав о времени старта работ.

Строительство ТПУ «Пермь II», включающего и автовокзал, обойдется примерно в 3 млрд рублей. Из них 800 млн рублей Пермский край заплатил «РЖД» за Товарный двор, остальное – средства «РЖД». На ТПУ «Мотовилиха», по предварительным данным, планируют потратить около 2 млрд рублей (из них краевые деньги – 200 млн рублей). На запуск трамвайного движения (укладку путей, оборудование остановочных пунктов, переходов и перпендикулярных пешеходных связей с центром города, установку приборов для освещения участка) потребуется около 1,6 млрд рублей. На выкуп у ОАО «РЖД» участков и объектов недвижимости на набережной муниципалитет направит еще около 1,2-1,6 млрд рублей. Такие данные приводил министр транспорта Пермского края Николай Уханов. Также недавно стало известно, что в бюджет закладывают дополнительные 500 млн рублей на изъятие торгового центра у Речного вокзала.

Ранее РБК-Пермь сообщал, что в Перми суд приступил к рассмотрению иска градозащитника Дениса Галицкого к Минтрансу РФ. Участниками процесса также являются ОАО «Российские железные дороги» и Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор). Он надеется оспорить законность приказа федерального министерства о закрытии участка. Документ был подписан 24 декабря 2019 года, в ночь на 27 января движение на участке было прекращено. Суд назначил следующее слушание на 6 марта. До этого момента федеральные ведомства обязаны представить суду необходимые документы.